Honda Prelude ganha motor do Civic Type R com 315 cv em dois projetos no SEMA

Duas preparadoras dos Estados Unidos apresentaram no SEMA Show 2026 versões do novo Honda Prelude com motor 2.0 turbo e câmbio manual do Civic Type R. Os projetos substituem o sistema híbrido de 203 cv do cupê por um conjunto que, na configuração original norte-americana, entrega 315 cv.

As preparações são independentes, desenvolvidas pela Hasport e pela Throtl, esta em parceria com a Idemitsu. Ambas adotaram o motor K20C1 e a transmissão manual de seis marchas do hatch esportivo, uma alternativa para os entusiastas que esperavam uma configuração mais tradicional no Prelude.

O modelo acaba de chegar ao Brasil, onde já está à venda, assim como o Civic Type R. As configurações nacionais, porém, são diferentes: o cupê mantém o sistema híbrido de 203 cv, enquanto o hatch tem motor 2.0 turbo de 297 cv e câmbio manual.

A Hasport criou o Prelude Club Racer para competições de time attack. Além da mecânica do Civic Type R, o carro recebeu ajustes de suspensão inspirados no Acura Integra Type S TCX, modelo de competição da marca.

O projeto usa escapamento Borla personalizado e pintura que faz referência a uma preparação anterior da Hasport para o Prelude. O cupê está exposto no estande da Honda Racing Corporation (HRC), divisão de competição da fabricante japonesa.

Já o Prelude da Throtl com a Idemitsu tem proposta mais próxima de um carro de rua. Além do motor e do câmbio do Type R, recebeu para-choques do hatch adaptados à carroceria, capô de fibra de carbono com entrada de ar, aerofólio traseiro e escapamento com três saídas.

No interior, foram instalados componentes do Type R, incluindo console central, alavanca de câmbio e revestimentos em Alcantara. A montagem exigiu adaptações importantes para acomodar as peças.

Segundo a preparadora, atrás do para-choque original do Prelude não havia espaço suficiente para o intercooler receber o fluxo de ar necessário. A solução foi instalar o para-choque do Civic, devidamente modificado.

Apesar das duas interpretações, a Honda não anunciou planos para produzir um Prelude desse tipo. A fabricante já havia descartado, ao menos por enquanto, variantes Type R ou Type S do cupê.

No Brasil, o Prelude custa R$ 380 mil. Seu sistema combina um motor 2.0 a gasolina com dois motores elétricos e entrega 203 cv de potência combinada e 32,1 kgfm de torque.

O conjunto dispensa recarga externa e prioriza a atuação elétrica em boa parte das situações de uso. Essa escolha divide opiniões entre os entusiastas que esperavam um cupê com motor turbo e transmissão manual.

O Civic Type R custa R$ 435.500 no mercado brasileiro e representa a interpretação mais radical da esportividade da Honda no país. Seu motor 2.0 turbo entrega 297 cv e 42,8 kgfm, sempre associado ao câmbio manual de seis marchas.

O Prelude utiliza componentes de chassi e freios derivados do desenvolvimento do Civic Type R. A proposta da Honda para o cupê, porém, combina desempenho e comportamento esportivo com eficiência e conforto no uso cotidiano.

Os projetos do SEMA exploram outra possibilidade: um Prelude com motor a combustão mais potente e câmbio manual. É uma receita que as preparadoras concretizaram, mas que a própria Honda ainda não pretende oferecer.

Fonte: Motor1 Brasil