VW Virtus renovado aparece na Índia e pode ganhar câmbio de oito marchas

A Volkswagen mostrou na Índia os primeiros detalhes da próxima reestilização do Virtus. Com estreia comercial esperada para dezembro, segundo a imprensa local, o sedã terá mudanças visuais e poderá ganhar câmbio automático de oito marchas associado ao motor 1.0 TSI.

A apresentação ocorre poucos dias após a chegada da linha 2027 ao Brasil. As primeiras imagens mostram a versão esportivada GT, equivalente à brasileira Exclusive. Novos equipamentos também são esperados, enquanto alterações no modelo nacional podem aparecer na linha 2028.

A principal mudança visível está no para-choque dianteiro. A grade inferior recebe aberturas em losango e elementos triangulares, acompanhados por molduras escuras nas laterais e um filete prateado.

Os faróis, herdados do Nivus, preservam o formato externo atual, mas ganham projetores e uma nova disposição dos elementos internos. Os faróis de neblina continuam nos cantos do para-choque, embora sejam um item quase ausente nos carros atuais da marca alemã.

Na GT, teto e retrovisores pretos acompanham rodas escurecidas com novo desenho e raios mais largos. As pinças dos freios dianteiros e os emblemas da versão aparecem em vermelho, mantendo o tratamento levemente mais esportivo já oferecido.

Na traseira, as lanternas conservam o formato e recebem pequenas alterações internas. A parte inferior do para-choque ganha acabamento preto com detalhes triangulares.

O pequeno aerofólio permanece sobre a tampa do porta-malas. O nome Virtus continua abaixo do espaço da placa, com o emblema GT à direita.

Na mecânica, a expectativa é manter os dois motores TSI a gasolina vendidos na Índia. O 1.0 TSI entrega 115 cv e 18,2 kgfm. Já o 1.5 TSI, mais evoluído que o 1.4 brasileiro, rende 150 cv e 25,5 kgfm e utiliza câmbio automatizado DSG de dupla embreagem e sete marchas.

O motor menor poderá trocar o câmbio automático AISIN de seis marchas por um de oito, mantendo o conversor de torque. A troca integra uma mudança prevista para a linha compacta da Volkswagen no mundo todo, como no T-Cross e no Tera. As versões de entrada devem continuar com câmbio manual de seis marchas.

Há uma divergência na informação sobre o motor maior: embora seja apresentado com DSG de sete marchas, o relato também afirma que ele continuará com as seis atuais. A transmissão dessa configuração permanece, portanto, sem uma indicação consistente no material divulgado.

A cabine ainda não foi mostrada. Por fora, módulos de câmera sob os retrovisores e na dianteira sugerem a adoção de câmeras de 360°.

Segundo o Rushlane, também são esperados revestimentos com mais áreas macias ao toque. O painel digital poderá passar das atuais 8 polegadas utilizadas na Índia para 10,25 polegadas.

No Brasil, o Virtus deve receber pequenas alterações quando retornar à fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). Conforme antecipou a Autoesporte, a transferência libera espaço em São José dos Pinhais (PR) para a Tukan e deve acompanhar a chegada do automático de oito marchas, possivelmente na linha 2028.

Com a mudança de fábrica, o sedã também poderá receber atualizações previstas para os próximos modelos da marca. Uma delas é o sistema híbrido leve de 12 volts associado ao 1.0 TSI, que estreará na nova picape compacta da Volkswagen e poderá chegar a outros veículos nacionais, incluindo o Virtus.

Uma possibilidade mais remota é a adoção do 1.5 TSI Evo2, previsto para estrear no Brasil com o projeto Saga. No sedã, a hipótese seria usar a configuração híbrida leve MHEV de 48 volts.

O sistema híbrido pleno ficaria restrito ao novo SUV, que nascerá em uma base mais preparada para eletrificação.

Lançado no Brasil em 2017 e reestilizado em 2023, o Virtus terá mudanças leves para continuar competitivo diante do novo Honda City e de outros rivais da categoria.

Fonte: Motor1 Brasil