SEMA 2026 reúne Sentra de 300 cv, Toyota com jeito de perua esportiva e Civic Type R HRC

Um Sentra com motor turbo de 300 cv e câmbio manual está entre as atrações japonesas do SEMA 2026. Toyota e Honda também levaram projetos ao evento, com destaque para o Crown Signia GT-S e o Civic Type R HRC Concept.

O salão abriu as portas na terça-feira, 3 de novembro, e segue até sexta-feira, no Las Vegas Convention Center. As propostas das fabricantes incluem esportivos, veículos preparados para neve e conceitos voltados ao fora de estrada.

O Nissan Sentra Spec-V Concept combina um motor 2.0 turbo de 300 cv com uma transmissão manual de seis marchas proveniente do Juke Nismo RS. A inspiração é o Sentra SE-R da geração B13, vendido nos Estados Unidos entre 1991 e 1994 e desconhecido dos brasileiros.

O SE-R era um cupê de duas portas de aparência discreta, com 142 cv. Considerado um dos compactos esportivos mais interessantes da década de 1990, ficou conhecido como o “BMW 2002 moderno”.

No conceito, a Nissan instalou molas e amortecedores Nismo, barras estabilizadoras especiais e freios Brembo derivados do GT-R. O sedã também recebeu rodas Nismo de 19 polegadas, para-choques e saias exclusivos e um aerofólio traseiro inspirado no GT-R Nismo. Os bancos dianteiros Recaro vieram do superesportivo da marca.

Outro projeto da Nissan é o Datsun S30 Concept, uma releitura do Datsun Z de primeira geração, produzido entre 1969 e 1978. O responsável é Chris Forsberg, piloto campeão de Formula Drift e colaborador de longa data da fabricante japonesa.

Sob a carroceria clássica está a mecânica do Nissan Z atual, incluindo o V6 biturbo. Forsberg e sua equipe prepararam o motor com componentes Nismo, substituíram partes da carroceria por peças de fibra de carbono para reduzir o peso e desenvolveram novos componentes de suspensão e freios para o restomod.

A Frontier Ronin Concept leva a preparação ao fora de estrada. Seu V6 de 3,8 litros recebeu dois turbocompressores, mas a potência não foi divulgada. No chassi, componentes de suspensão da antiga Nissan Titan, uma picape de categoria superior, ampliaram a bitola em aproximadamente 30 centímetros e elevaram a suspensão em mais de 10 centímetros.

A Ronin usa pneus largos Yokohama Geolandar X-AT e rodas Nismo com sistema beadlock. Os anéis aparafusados desse sistema impedem que o pneu se desprenda do aro ao rodar com pressões muito baixas. A preparação acrescenta proteções inferiores, iluminação auxiliar, suportes externos e freios redimensionados.

A base é a atual geração norte-americana da Frontier, bastante diferente daquela vendida no Brasil até agosto de 2026.

Para celebrar os 40 anos do Pathfinder, a Nissan apresentou o XE-V6 Concept. Ele se inspira na primeira geração do utilitário, apresentada em 1985 e identificada pelo código WD21.

A carroceria vermelha ganhou grafismos laterais que remetem aos anos 1980. A suspensão foi elevada em aproximadamente 10 centímetros, enquanto para-choques especiais melhoram os ângulos de entrada e saída. Um suporte traseiro acomoda o estepe.

Na Toyota, o Crown Signia GT-S Concept transforma um crossover conservador, associado ao conforto e às viagens em família, em uma proposta de aparência esportiva. Conhecido como Crown Estate no Japão e Crown Signia nos Estados Unidos, o modelo tem silhueta semelhante à de uma perua elevada.

O conceito recebeu carroceria alargada e suspensão rebaixada em quase 13 centímetros. Rodas HRE de 21 polegadas ocupam as novas caixas de roda, e os freios usam componentes do Lexus RX 500h. A proposta explora a personalização de um modelo originalmente sem pretensão esportiva, aproximando seu visual ao de uma perua esportiva.

A Toyota também levou a família Snowhunter, com cinco projetos baseados em Tundra, Tacoma, 4Runner, Land Cruiser e Sequoia. Todos receberam lagartas e preparações específicas para enfrentar neve profunda e locais de difícil acesso.

Os projetos exploram diferentes equipamentos, suspensões e acessórios para regiões montanhosas. A marca apresenta ainda veículos da linha Woodland, voltados ao turismo de aventura, e versões personalizadas de seus modelos eletrificados.

A Honda participa por meio de sua divisão de competição, a Honda Racing Corporation, ou HRC. Seu principal destaque é o Civic Type R HRC Concept, desenvolvido por engenheiros ligados às competições de turismo.

O protótipo mantém o motor 2.0 turbo e o câmbio manual de seis marchas. As mudanças incluem um novo splitter dianteiro, defletores aerodinâmicos e um aerofólio traseiro ajustável de fibra de carbono. Um intercooler maior e dutos de refrigeração dos freios foram projetados para suportar o uso intenso em pistas.

Para o fora de estrada, o Passport TrailSport HRC Concept recebeu suspensão elevada em 6 centímetros, pneus maiores de uso misto e proteções inferiores de aço e alumínio. Para-choques que melhoram os ângulos de ataque e saída, soleiras reforçadas e um suporte externo para o estepe completam a preparação.

Outra atração da Honda é uma picape híbrida de competição da categoria Trophy Truck. Ela foi desenvolvida para disputar provas no deserto em 2027, incluindo a Baja 1000.

A fabricante também anunciou acessórios de alto desempenho da HRC, com vendas nos Estados Unidos a partir de março de 2027. Entre os itens anunciados estão amortecedores ajustáveis, barras estabilizadoras, freios desenvolvidos em parceria com a Brembo e intercoolers maiores.

Realizado anualmente desde 1967, o SEMA Show é a maior vitrine da indústria norte-americana de acessórios e preparação automotiva. A mostra é promovida pela Specialty Equipment Market Association e reúne oficinas independentes, fabricantes de componentes e grandes montadoras.

As fabricantes aproveitam o evento para apresentar projetos de impacto visual, experimentar soluções técnicas e avaliar a reação do público a ideias que podem chegar aos modelos de produção.

Fonte: Motor1 Brasil