Porsche 911 híbrido chega ao Brasil com 541 cv
A primeira geração eletrificada do 911 desembarca com sistema T-Hybrid, bateria de 1,9 kWh e resposta de turbo praticamente instantânea.
A primeira geração eletrificada na história de seis décadas do emblemático Porsche 911 Carrera GTS desembarca oficialmente nas concessionárias brasileiras, inaugurando a tecnologia inovadora batizada de T-Hybrid.
Diferente dos sistemas híbridos plug-in pesados voltados exclusivamente para autonomia elétrica, o sistema T-Hybrid foi desenvolvido em conjunto com o departamento de automobilismo de Weissach visando ganho imediato de desempenho e resposta ultrarrápida do acelerador.
O coração do conjunto mecânico é um motor boxer 3.6 litros de seis cilindros totalmente reprojetado. Ele trabalha em conjunto com um turbocompressor de exaustão eletrificado, que incorpora um motor elétrico integrado de 15 cv entre o rotor da turbina e o compressor.
Esse motor elétrico acelera a turbina de maneira praticamente instantânea, eliminando por completo o atraso de turbo (turbo lag) e gerando pico de pressão positiva mesmo em rotações de marcha lenta.
Além do turbo elétrico, um segundo motor elétrico síncrono de ímãs permanentes foi alojado dentro da carcaça da transmissão PDK de dupla embreagem e oito velocidades, entregando até 54 cv adicionais e 15,3 kgfm de torque instantâneo.
A energia é armazenada em uma bateria de tração compacta e leve de íons de lítio de 1,9 kWh com tensão nominal de 400V, posicionada no compartimento dianteiro para otimizar a distribuição de peso estática entre os eixos.
| Métrica | Especificação 911 GTS |
|---|---|
| Potência Combinada | 541 cv (398 kW) |
| Torque Total | 62,2 kgfm |
| 0 a 100 km/h | 3,0 segundos |
| Velocidade Máxima | 312 km/h |
Na pista de Nürburgring Nordschleife, o novo 911 Carrera GTS cravou o tempo oficial de 7 minutos e 16,934 segundos, superando a versão anterior a combustão pura por uma margem expressiva de 8,7 segundos por volta.
O interior conta agora com painel de instrumentos totalmente digital curvo de 12,6 polegadas com personalização clássica de cinco mostradores redondos e botão de ignição à esquerda do volante.
As encomendas já estão abertas na rede oficial de concessionárias Porsche no Brasil, com garantia integral de fábrica e pacote de manutenção preventiva incluído nos primeiros anos.


