Denza B5 lidera segmento premium pelo quinto mês seguido e se aproxima do BMW X1 no ano

O Denza B5 vendeu 577 unidades em outubro de 2026 e manteve a liderança do mercado premium pelo quinto mês consecutivo. O BMW X1 ficou atrás novamente, com 405 emplacamentos no décimo mês do ano.

A sequência aproxima o SUV chinês do rival alemão no acumulado de 2026. O B5 soma 3.777 unidades, enquanto o X1 tem 3.949 e mantém a ponta do ranking anual do segmento.

Primeiro modelo da Denza no Brasil, o B5 é um híbrido plug-in da submarca de luxo da BYD, com foco em sofisticação e tecnologia. São duas versões: GL, por R$ 405.000, e GS, por R$ 449.000.

O conjunto reúne três motores. O 1.5 turbo a gasolina entrega 194 cv e 27,8 kgfm. O elétrico dianteiro desenvolve 272 cv e 36,7 kgfm, enquanto o elétrico traseiro rende 387 cv e 40,8 kgfm.

A potência combinada é de 687 cv, com torque de 77,5 kgfm. Nos testes da Quatro Rodas, o SUV de 3.055 kg acelerou de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos.

As duas versões usam bateria de 31,8 kWh para alimentar os motores elétricos. A autonomia elétrica informada pela marca junto ao Inmetro é de 74 km. Segundo a publicação, o alcance real pode superar 100 km, permitindo percursos curtos por vários dias sem consumir gasolina.

Com a bateria baixa e o motor a gasolina em uso, o B5 registrou médias de 8,5 km/l na cidade e 8,1 km/l na estrada nos testes da Quatro Rodas. São os resultados de consumo do SUV com potência próxima de 700 cv.

A bateria aceita recarga de até 11 kW em corrente alternada, AC, e de até 100 kW em corrente contínua, DC. Também pode receber energia do motor 1.5 a gasolina, que funciona como gerador, mas aumenta o consumo nessa condição.

A tração 4×4 é elétrica, feita pelos motores elétricos, sem um sistema mecânico tradicional com cardã. Ainda assim, o B5 oferece reduzida e bloqueios dos diferenciais dianteiro e traseiro.

O SUV mede 4,89 m de comprimento, 1,97 m de largura e 1,92 m de altura, com entre-eixos de 2,80 m. O ângulo de ataque é de 39º, o de saída chega a 35º e a capacidade de imersão é de 75 cm.

A suspensão a ar tem três níveis de altura, com variação total de até 14 cm. Na posição mais elevada, a distância do solo chega a 31 cm.

A carroceria segue o formato quadrado que ganhou espaço entre os SUVs chineses. Traços retos e volumes bem marcados reforçam a aparência robusta, com o estepe, uma quinta roda, instalado na tampa traseira.

As rodas de série são de 18 polegadas, com pneus 265/65 R18. A versão GS usa rodas de 20 polegadas e pneus 275/55 R20.

A recarga pelo motor a combustão é um recurso já presente em quase todos os híbridos plug-in, também conhecidos pela sigla PHEV.

Fonte: Quatro Rodas